History nuvolari - maggio | Museo Tazio Nuvolari

Il mese delle battaglie e della resilienza di Tazio Nuvolari.

A cura di Fabio Castagna, Responsabile della Digital Bank, in collaborazione con Giuseppe Pottocar, Direttore del Museo Tazio Nuvolari.

Maggio, per Tazio Nuvolari, non � mai stato un mese di equilibrio. � stato piuttosto un campo di battaglia emotivo e meccanico, dove il confine tra gloria e rottura era sottile come una curva presa al limite. Strade italiane, circuiti europei, gare di durata e sfide impossibili: ogni maggio ha raccontato un uomo contro il destino, prima ancora che contro gli avversari.

� nei primi anni Venti che si intravede gi� il suo carattere irriducibile. Nel 1923, tra Cremona e Parma, Nuvolari alterna ritiri dolorosi a lampi di talento puro: a Parma-Poggio di Berceto conquista un podio di classe, mentre al Circuito di Parma sale ancora tra i migliori della sua categoria. � il paradosso iniziale della sua carriera: la fragilit� meccanica contro una determinazione che non conosce cedimenti.

Ma maggio diventa presto il mese delle grandi maratone e delle grandi sofferenze. Nel 1927, tra Stradella, Perugia e Modena, il destino sembra accanirsi: cambi rotti, catene spezzate, guasti improvvisi. Eppure, in mezzo a questa sequenza di ritiri, emerge un lampo che vale una carriera: alla Coppa della Perugina chiude tra i migliori della classe 1500, dimostrando che la sua presenza basta a cambiare il valore della gara stessa.

Il 1928 segna un passaggio cruciale: alla Targa Florio e alla Coppa Messina, Nuvolari combatte contro l’estremo. Rotture, pistoni ceduti, ma anche un brillante quarto posto assoluto a Messina, con vittoria di classe. � Sicilia vera, dura, primordiale: qui non si vince solo con la velocit�, ma con la sopravvivenza.

Nel 1930 e 1931, maggio diventa sinonimo di leggenda costruita sulla resistenza. Alla Targa Florio del 1930 arriva quinto assoluto, ma � nel 1931 che compie il salto definitivo: trionfa alla XXII Targa Florio, una delle gare pi� dure del mondo, e pochi giorni dopo firma un’altra impresa storica al Gran Premio d’Italia, condividendo il volante con Giuseppe Campari. � il momento in cui Nuvolari non � pi� solo un protagonista: � un riferimento assoluto del motorsport europeo.

Il 1932 conferma la sua supremazia nella corsa siciliana: ancora una volta vince la Targa Florio, trasformando il mito in dominio. E nel 1933, tra Tripoli, Avus e l’Eifelrennen, mostra la sua dimensione internazionale: podi, vittorie e prestazioni che lo rendono uno dei piloti pi� temuti e rispettati d’Europa.

Ma maggio � anche il mese delle contraddizioni pi� dure. Negli anni successivi, tra il 1935 e il 1937, Nuvolari alterna ritiri per problemi di lubrificazione e guasti meccanici a vittorie pesanti come la Coppa Citt� di Bergamo e il successo all’Eifelrennen del 1933, ricordando a tutti che la sua grandezza non � mai lineare, ma fatta di estremi.

Nel dopoguerra, la storia cambia scenario ma non intensit�: tra il 1946 e il 1949, tra Marsiglia, Monaco e Bari, il destino torna a presentare il conto. Ritiri, rotture, vetture al limite. Eppure, anche quando la vittoria non arriva, Nuvolari resta un nome capace di attrarre rispetto assoluto, come nel 1949 a Marsiglia, dove chiude ancora tra i protagonisti nonostante tutto.

Dal 1921 al 1949, solo nel mese di maggio, Nuvolari affronta oltre trenta gare tra moto e auto, con una sequenza impressionante di ritiri, podi e vittorie che raccontano una verit� semplice e feroce: la sua carriera non � mai stata una linea retta, ma una continua lotta contro la macchina, contro il limite e contro il destino stesso.

Maggio, per Nuvolari, non � mai stato un mese facile. � stato il mese in cui la leggenda non nasce dalla perfezione, ma dalla capacit� di non arrendersi mai.

22/05/21 I Circuito del Garda

AUTO ANSALDO 4 CS - 2000 cc Milan

(4� assoluto) 2� classe 2000

06/05/23 I Circuito Automobilistico di Cremona

AUTO DIATTO 4DS - 3000 cc DIATTO

Ritirato al 1� giro (guasto meccanico)

25/05/24 II Circuito Automobilistico del Savio

AUTO CHIRIBIRI Monza - 1500 cc Tazio Nuvolari

2� assoluto e 1� classe 1500

29/05/27 IV Coppa della Perugina

AUTO BUGATTI 37 1500 BUGATTI

7� assoluto e 3� classe 1500

06/05/28 XIX Targa Florio

AUTO BUGATTI 35 C - 2000 cc Tazio Nuvolari

Ritirato al 2� giro (rottura di un pistone)

13/05/28 IV Coppa Messina

AUTO BUGATTI 35 C - 2000 cc Tazio Nuvolari

4� assoluto e 1� classe oltre 1500

26/05/29 V Reale Gran Premio Roma

AUTO BUGATTI 35 C - 2000 cc Tazio Nuvolari

Ritirato al 18� giro (guasto meccanico)

04/05/30 XXI Targa Florio

AUTO ALFA ROMEO 6C Gran Sport - 1750 cc Alfa Corse

5� assoluto

25/05/30 VI Reale Gran Premio Roma

AUTO ALFA ROMEO P2-2006 cc Ferrari

Ritirato al 19� giro (rottura di un pistone)

10/05/31 XXII Targa Florio

AUTO ALFA ROMEO 8C-2300 cc Alfa Corse

1� assoluto

24/05/31 IX Gran Premio d'Italia

AUTO ALFA ROMEO 8C-2300 cc Alfa Corse

1� assoluto (con Giuseppe Campari)

08/05/32 XXIII Targa Florio

AUTO ALFA ROMEO 8C-2300 cc Alfa Corse

1� assoluto

07/05/33 VII Gran Premio di Tripoli

AUTO ALFA ROMEO 8C Monza - 2600 cc Siena

2� assoluto

21/05/33 III Avus-Rennen

AUTO ALFA ROMEO 8C Monza - 2600 cc Siena

3� assoluto e 3� classe oltre 1500 (ex aequo con B.Borzacchini)

28/05/33 VII Eifelrennen

AUTO ALFA ROMEO 8C Monza - 2600 cc Siena

1� assoluto e 1� classe oltre 1500

27/05/34 IV Avus-Rennen

AUTO MASERATI 8 CM - 3000 cc Maserati Squadra Corse

5� assoluto

05/05/35 VI Grand Prix de Tunis

AUTO ALFA ROMEO 8B P3 - 3200 cc Ferrari

Ritirato al 9� giro ( noie lubrificazione motore)-(con Carlo Felice Trossi)

12/05/35 IX Gran Premio di Tripoli

AUTO ALFA ROMEO Bimotore 16C - 6300 cc Ferrari

4� assoluto

19/05/35 I Coppa Citt� di Bergamo

AUTO ALFA ROMEO 8B P3 - 3200 cc Ferrari

1� assoluto

26/05/35 V Avus-Rennen

AUTO ALFA ROMEO Bimotore 16C - 6300 cc Ferrari

6�, non ammesso in finale

10/05/36 X Gran Premio di Tripoli

AUTO ALFA ROMEO 12C - 4000 cc Ferrari

8� assoluto

09/05/37 XI Gran Premio di Tripoli

AUTO ALFA ROMEO 12C - 4000 cc Ferrari

Ritirato al 5� giro (noie alla lubrificazione)

30/05/38 International 500 Mile - Indianapolis Motor Speedway

AUTO ALFA ROMEO 8C - 3800 cc Ferrari

Ritirato

21/05/39 XII Eifelrennen

AUTO AUTO UNION Tipo D - 3000 cc AUTO UNION

2� assoluto

12/05/46 V Grand Prix de Marseille

AUTO MASERATI 4 CL - 1500 cc Milano

Ritirato al 15� giro (rottura di una valvola). Non ammesso alla finale.

30/05/46 I Copue de la Resistence

AUTO MASERATI 4 CL - 1500 cc Milano

Ritirato al 2� giro (rottura del cambio)

01/05/48 XV Coppa delle Mille Miglia

AUTO FERRARI 166 SC - 2000 cc Ferrari

ritirato a Villa Ospizio, poco dopo Reggio Emilia (cedimento perno di una balestra posteriore)

16/05/48 X Grand Prix de Monaco

AUTO CISITALIA D 48-1200 cc CISITALIA

Ritirato al 16� giro (rottura del motore)

30/05/48 II Gran Premio di Bari

AUTO FERRARI 166 SC - 2000 cc Ferrari

4� assoluto a 3 giri dal vincitore (con Franco Cortese; al 3� giro gli cede la vettura)

22/05/49 VII Grand Prix de Marseille

AUTO MASERATI A6 GCS - 2000 cc Maserati Squadra Corse

7� assoluto a 1 giro dal vincitore (con Carini). Non ammessi alla finale.

06/05/23 VII Circuito Internazionale di Cremona

MOTO SAROLEA Supersport - 499 cc

ritirato (guasto meccanico)

13/05/23 III Parma-Poggio di Berceto

MOTO GARELLI Supersport- 348 cc

3� classe 350

20/05/23 I Circuito di Parma

MOTO GARELLI Supersport- 348 cc

3� assoluto e 1� classe 350

27/05/23 III Circuito di Tortona

MOTO NORTON M18 - 490 cc

17� assoluto e 4� classe 500 (� vittima di 4 forature)

29/05/24 II Circuito Motociclistico del Savio